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zoom RSS 無慈悲な2ch 韓国モノレール

<<   作成日時 : 2015/05/16 10:14   >>

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 何となく2chを見ていて、大笑いしてしまった。

1 名前:HONEY MILKφ ★@転載は禁止[] 投稿日:2015/05/16(土) 08:46:43.90 ID:???
日本モノレール協会の役員たちが、韓国発の都市モノレールとして先月開業した大邱都市鉄道3号線の
設備やシステムを視察し、車両への試乗を行った。

大邱市が15日発表したところによると、日本モノレール協会の日野祐滋・専務理事や関連会社の役員
など約20人は、今月14日午前、大邱都市鉄道3号線の車両基地を訪れ、設備を視察した後、車両に
試乗し「3号線はモノレール技術を画期的に発展させた」と絶賛したという。

一行はこれまで、モノレールのシステムに適用した技術の面で大きな変化を生むことがなく、各路線
とも大きな差がない中で、大邱都市鉄道3号線は▲緊急時の脱出設備▲車両内の消火設備▲火災に
関し強化された安全基準の適用▲車内のデザイン▲無人運転システムの適用▲窓の曇りを防止する
装置−など、新たなモノレール車両のモデルを実現した、と評価した。

日本モノレール協会の関係者は「車両や駅舎の構造、路線のデザインが、都市によく合った形で建設
され、美観上もとても優れている。これまで、モノレールについてPRする際には、沖縄都市モノレール
(2003年開業)をモデルケースとして紹介してきたが、今後は大邱のモノレールを紹介するようになる
だろう」と話した。

ソース:朝鮮日報/NEWSIS
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/05/16/2015051600389.html



 ふ〜ん。そうなんだ。韓国のモノレールねえ。余り聞いたことないな。日本でも使われているのだろうか?などと考えてたら、この 2 が


2 名前:HONEY MILKφ ★@転載は禁止[] 投稿日:2015/05/16(土) 08:46:59.24 ID:???
大事な事を忘れてましたw

(関連)
【経済】日立製作所、韓国からモノレール受注[10/03]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222993351/l50



 なんて無慈悲な2。
 で、これを日本側が書くとこうなる。

韓国でも高く評価された日立のモノレールシステム

韓国では首都圏や地方大都市の人口集中が著しく、交通渋滞や環境保全が大きな社会問題となっている。約250万人が生活する大邱(テグ)広域市でも、人口の集中と自動車の増加によって交通渋滞が深刻化していた。そのため韓国政府および大邱広域市庁は、モノレールなどの「軽量電鉄」の建設によって問題解決をめざした。
鉄道システムは、自動車に比べCO2の排出量が少ない移動手段として見直されている。なかでもモノレールは、建設コストが比較的少なく、環境負荷が少ないという点で大きなメリットがある。

1964年開業の東京モノレールをはじめとする日本国内7路線のほか、海外では中国・重慶やドバイなどグローバルにモノレールシステムを提供してきた日立は、鉄道の総合システムインテグレーターである。その日立は、韓国において、1974年に開業したソウル地下鉄1号線の車両を納入するなど、韓国の大都市が抱える交通渋滞などの課題解決に取り組み、2007年には鉄道システム事業を担う現地法人として、株式会社韓国日立鉄道システム(現 株式会社日立コリア)をソウルに設立した。

そして、韓国初となった大邱広域市のモノレールの建設計画では、これらの数多くの鉄道システムでの実績と、日立が培ってきたモノレールの技術、信頼性が高く評価され、2008年に車両や信号システムなどの基幹システムを受注した。契約締結を受けて、2009年から現地パートナーと協業してモノレールシステムの納入に取り組むことになった。


都市鉄道3号線に導入される日立の先進技術

この大邱都市鉄道3号線モノレールは、市の北西部から南東部にかけて全長24km、30駅の区間を運行する路線。大邱広域市の中心部と郊外を結ぶ路線であることから、既存の都市景観の保護、建設中の道路交通への影響の抑制が求められていた。また、建設コスト削減と建設期間短縮の観点からも高架軌道方式の鉄道システムを慎重に検討していた。日立が提案する跨座式モノレールシステムは、軌道桁がスマートでシンプルな高架構造物であるため、都市景観を損なうことがなく、建設工事も道路交通への影響を少なくして行うことが可能であった。
また、都市鉄道3号線の全28編成の車両には、車両内スプリンクラー装置や、高い高架軌道から安全に脱出できる装置を装備するなど安全面に配慮したほか、住民のプライバシーを保護するため、住宅地を走る際に自動的にガラスが曇るミストグラス装置を採用するなど、先進の技術が取り入れられており、現在、開業に向けて急ピッチで準備が進められている。
モノレールが開業すれば、道路交通の渋滞緩和が見込まれるだけでなく、利用者にとっては市内の施設への所要時間が大幅に短縮されることになる。さらに、モノレールそのものの観光資源化や、路線周辺地域の活性化も期待されている。


写真
緑や河川のある都市景観を損なわないよう設計・建設された高架軌道

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アーチ形にデザインされた交差点の高架橋


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ミストグラス装置。左写真は透過状態、右写真はガラスが曇った状態


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車両基地では、車両の整備やメンテナンスも行われる予定である


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車両基地内にある、日立のIT技術が詰まった運行管理室


日立がグローバルに展開する「都市の動脈」を支える取り組み


写真
大都市に計画されるモノレールは、都市の動脈となる基幹路線として期待されている

韓国の大都市では、交通渋滞の解消が急務となっているため、「軽量電鉄」が多数計画されている。モノレールなどの鉄道システムは、人の移動や物流を担う、いわば「都市の動脈」。同様の問題に直面する世界の都市においても、日立はモノレールシステムなどの提供を通じて、「都市の動脈」を支え、人々の暮らしをより豊かにするために貢献していく。



 なるほどね。日立が韓国に作ってモノレールを日本のモノレール協会が見に行ったって事だね。

 韓国の記事って、こんなんばっかりかな?

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